Večina proizvajalcev se nagiba k dizelskim motorjem zaradi:

• vzdrževalnih razlogov,
• večje moči in vzdržljivosti motorja,
• manjših pogonskih stroškov.

Motorji na dizelski pogon so še posebej pri večjih viličarjih popolnoma izrinili bencinske motorje.

Pri viličarjih na plinski pogon gre pogosto za kombinirani pogon bencina in plina. Viličar lahko obratuje z bencinom kot pogonskim sredstvom ali pa s plinom, kar nam omogoča posebna izvedba elektronskega uplinjača.

Prednosti viličarja na plinski pogon so mnogo čistejši izpušni plini, tako da lahko z njim obratujemo tudi v zaprtih prostorih. Pri teh viličarjih pa moramo biti kljub temu pozorni na nekatere težave, ki izvirajo iz plinskega sistema:

• paziti moramo na zelo dobro tesnjenje celotnega plinskega sistema,
• cevovodi za gorivo morajo biti pravilno pritrjeni ter zavarovani pred obrabo, toploto, zlasti pred izpušnimi plini,
• prostor, v katerem je viličar, mora biti prezračevan.

Motor je elektromotor, ki dobiva električni tok iz akumulatorja. Ta način pogona je med najbolj razširjenimi, ker ima vrsto dobrih strani:

• ni izpušnih plinov, zato taki viličarji lahko obratujejo v zaprtih prostorih,
• ne povzroča hrupa,
• obratovanje je čisto, kar je pomembno zlasti v prehrambeni industriji,
• pogosto so to manjši viličarji in so zato bolj primerni za dela v proizvodnji in pa manjših skladiščih,
• obratovanje teh viličarjev naj bi bilo cenejše.

Štiripotni viličarji se lahko gibljejo v smeri vožnje ali pravokotno nanjo. Predvsem se uporabljajo v skladiščih paličastega materiala, oziroma tam, kjer obstajajo dolga bremena. Viličar se lahko pomika v katerikoli smeri, lahko pa se vozi tudi bočno in diagonalno, kar pri ostalih viličarjih ni možno.

Da bi bila transportna pot kolikor toliko varna, je zelo pomembno, kakšne so dimenzije transportne poti. Velja pravilo, da mora biti transportna pot za 60-75 cm širša od širine bremena, oziroma vozila. Prav tako je zelo pomemben nagib transportnih poti. Viličar ne sme obratovati na strmini z nagibom 12%. Že pri tem nagibu je priporočljivo, da prevaža breme v vzvratni vožnji po strmini navzdol, da je možnost prevrnitve izključena. Tla takega klanca morajo biti hrapava, da ne pride do zdrsa.

Pomemben dejavnik varnosti je tudi osvetlitev transportnih poti, vendar pa pri tem ne pozabimo na vzdrževanje svetilnih teles; recimo prah zniža svetilnost za 30%. Označevanje transportnih poti je zelo pomembno; pogosto prihaja do tega, da transportni delavci poti zožijo. Poti morajo biti označene z belo ali rumeno črto širine najmanj 50 mm.